Residências do Bairro Cristo Rei, em Curitiba (PR), já contam com o gás natural

Moradores do Condomínio Residencial Botânica e do Residencial Civitas Solis, ambos localizados no bairro Cristo Rei, iniciaram, no mês de maio, o consumo de gás natural. Com isso, os condomínios se tornaram os primeiros da Região Nordeste da capital a contar com o combustível. No total, são cerca de 600 famílias que já podem utilizar o gás natural em atividades como aquecimento e cocção de alimentos. “A ligação destes empreendimentos com o gás natural confirmam a expansão da Compagas para outras regiões e consolidam o gás natural como um combustível moderno e seguro também para as residências”, ressalta o diretor-presidente da Compagas, Luciano Pizzatto.

O Cristo Rei é um dos bairros contemplados no projeto de expansão da Compagas, titulado de Curitiba Nordeste, por atender bairros localizados na região Nordeste da capital. As obras de instalação da rede de distribuição de gás natural na região iniciaram em 2009 e até o momento, cerca de 30 km de dutos já estão concluídos e atendem os bairros Rebouças, Centro, Cristo Rei, Alto da XV, Jardim Botânico, Alto da Glória e Tarumã. “O nosso objetivo é a cada trecho construído liberá-lo para operação, ou seja, iniciar o fornecimento de mais gás para mais clientes da região”, completa Pizzatto. No total, o projeto prevê 54 km de rede contemplando também os bairros Ahú, Bacacheri, Cabral, Jardim Social, Juvevê, Hugo Lange, Boa Vista, Bairro Alto e Atuba.

Os moradores e/ou síndicos de condomínios localizados nestes bairros, podem ter mais informações sobre o gás natural através do 0800 643 8383 GRÁTIS 0800 643 8383.

Fonte: Gerência de Marketing e Comunicação da Compagas

Gasmig investirá R$ 150 milhões

A Companhia de Gás de Minas Gerais (Gasmig) vai investir R$ 150 milhões na primeira etapa de implantação da rede de distribuição de gás natural para residências de Belo Horizonte. Nesta fase, chamada de “Anel Sul” e com previsão para ser finalizada até o final de 2014, serão atendidos 22 bairros, com potencial de 70 mil clientes.

O gás que será comercializado pela companhia será altamente competitivo e pode impactar, de forma positiva, na ponta consumo. As estimativas da companhia indicam que o gás natural pode ser até 50% mais barato que a energia elétrica e entre 8% e 10% mais em conta se comparado ao gás liquefeito de petróleo (GLP).

As informações foram confirmadas pelo presidente da Gasmig, Fuad Noman, ontem, durante cerimônia de assinatura entre a companhia e a Elecnor do Brasil para a implantação dos ramais que atenderão os bairros Santo Agostinho e Lourdes, na região Centro-Sul da Capital. “Uma concessionária de gás deve ter como premissa atender o segmento residencial e este contrato representa um passo significativo nesta direção para a Gasmig”, afirma.

O projeto da Gasmig é ousado e, segundo Noman, “onde tem gasoduto em Minas Gerais, a companhia chegará com o atendimento para o segmento residencial”. O presidente da companhia revela que a intenção é começar por Poços de Caldas (Sul Minas), Juiz de Fora (Zona da Mata) e Governador Valadares (Vale do Rio Doce).

Obras – De acordo com o contrato entre a Gasmig e a Elecnor, serão investidos R$ 5,65 milhões para a construção da linha-tronco de aço de dois quilômetros de extensão, que consiste na derivação do gasoduto já existente sob a avenida Amazonas, e da rede de adensamento em polietileno, de aproximadamente 12 quilômetros, que passará sob as ruas dos dois bairros.

O início das obras está previsto para julho, com conclusão projetada para fevereiro de 2013, mas os primeiros clientes devem começar a reber o gás já em novembro deste ano. Ao todo, 114 prédios e 57 estabelecimentos comerciais foram mapeados na região como possíveis consumidores e já estão sendo contatados pela Gasmig. A expectativa da companhia é captar 1,9 mil clientes nos dois bairros até 2014.

Na cerimônia também foi assinado o primeiro contrato para o fornecimento de gás natural para residências da Capital pela Gasmig. O cliente é o Edifício Chamonix, localizado na rua Paracatu. Ainda na ocasião, a companhia também celebrou o contrato de R$ 30 milhões, com duração de dois anos, com a Construtora Elevação, para a implementação da rede de distribuição de gás no interior do Estado.

O gás natural pode ser usado em fogões e no aquecimento de água em pias, lavatórios, chuveiros e banheiras. Nas moradias, o gás natural substitui parcialmente a energia elétrica e totalmente o gás de cozinha (GLP). Apesar do uso mais comum ser em aquecedores próprios, que alimenta chuveiros e pias, o combustível pode ser usado em piscinas, saunas, banheiras, fogões, lareiras, ar-condicionado e churrasqueiras.

Entre 2008 e 2011, a Gasmig aumentou seu patrimônio líqüido em 52,7%. No mesmo intervalo, a companhia ampliou seu faturamento em 50,2% e o volume de gás natural comercializado em 20,8%. De acordo com informações da companhia, 90% do seu mercado ainda está vinculado à indústria do Estado.

Fonte: Diário do Comércio (MG)

Dilema entre meio ambiente e crescimento em Gladstone

A pequena cidade de Gladstone, a 550 km de Brisbane, nordeste da Austrália, está chamando a atenção de autoridades comerciais, econômicas e ambientais. Apesar da população de apenas cerca de 60 mil habitantes, a região abriga o quarto maior porto de carvão do mundo e começou a desenvolver o que deve ser um dos maiores polos de produção de gás natural do oriente. Enquanto o mercado australiano se agita diante do desenvolvimento de negócios que tem sido vivenciado por esse porto, crescem, por outro lado, as preocupações sobre os efeitos que isso pode ter sobre o delicado ecossistema da região, abraçada pela grande barreira de corais.

Um dos grandes centros de exportação de commodities industriais da Austrália, o Porto de Gladstone movimentou 76,4 milhões de toneladas em carga no ano fiscal de 2011. Foram comercializados mais de 30 produtos, sendo que 70% dos resultados do porto vieram da indústria de carvão e 25% do alumínio. No ano passado, a receita do porto somou US$ 492 milhões, apresentando crescimento de 45%. Os lucros antes dos juros e impostos subiram 19,3%, para US$ 113,5 milhões.

Esses números foram alcançados depois de uma forte estratégia governamental de incentivos aos negócios na região. O porto começou a operar em 1914, se tornando autoridade portuária somente em 1987. Até os anos 50 passavam por ele gado e produtos de carne. Depois, o carvão e o alumínio começaram a ter um importante papel no comércio pelo porto. Há cerca de 20 anos, o governo passou a investir na compra de terras ao redor do porto, com a intenção de posteriormente vendê-las às empresas, que deste modo, teriam a oportunidade de desenvolver operações na região.

Hoje, 4.321 hectares de terras estão sob o controle da Gladstone Ports Corporation (GPC), empresa pública que administra e opera o porto. Foi criado ainda o conselho de desenvolvimento industrial e econômico de Gladstone (GEIDB), com a função de atrair novos investimentos e facilitar as negociações.

"Hoje, são inúmeras empresas que operam aqui. E o grande impulso vem principalmente da alta demanda por commodities da Índia e China. A urbanização desses países é muito importante para esse crescimento", afirmou o chefe executivo do GEIDB, Ken King.

A Queensland Alumina, uma das maiores refinarias de alumínio do mundo e a Rio Tinto Aluminium Yarwun Alumina Refinery, a primeira refinaria do mundo, estão entre as empresas que têm unidades de produção na região. 15

Hoje, dez novos projetos estão em construção - envolvendo os setores de gás natural liquefeito (GNL) e alumínio, além de terminais de carvão - com investimentos previstos de cerca de US$ 50 bilhões. Mas o destaque mesmo vai para três grandes projetos de GNL que, sozinhos, devem gerar desembolsos de US$ 45 bilhões.

O Queensland Curtis LNG, do grupo britânico BG, com aporte previsto de US$ 15 bilhões, tem início de entregas estimados para 2014. O GLNG (dos grupos Santos, Total e Cogas) tem desembolsos programados de US$ 16 bilhões, com início de operação planejado para 2015. Já o Australian Pacific LNG (dos grupos Origin e ConocoPhillips) envolverá US$ 14 bilhões, com primeiras exportações previstas para 2015.

Há ainda mais uma série de projetos propostos, mas ainda não aprovados para a região do porto de Gladstone. As futuras operações envolverão, além do gás natural, os segmentos de níquel, carvão e aço. Estima-se mais US$ 37 bilhões para esses projetos em potencial.

"Nosso plano estratégico de 50 anos indica que o porto de Gladstone poderá alcançar a capacidade de mais de 300 milhões de toneladas em produtos para exportação", afirmou King.

Além dessa expansão industrial, a administradora do porto toca um grande projeto dragagem, justamente para acompanhar a expansão das operações e das exportações. Os trabalhos devem ser concluídos em 2014 e já estão gerando polêmica.

No início do ano, Gladstone recebeu a visita de especialistas da Unesco, órgão da Organização das Nações Unidas (ONU). As autoridades ambientais estão preocupadas, pois começaram a aparecer doenças na vida marinha da região, que é conhecida como a porta de entrada da grande barreira de corais. Segundo a mídia australiana, foram encontrados animais com problemas de pele e intestino e muitos culpam os processos de dragagem, que poderiam ter "levantado" a poluição industrial acumulada há anos.

Há ainda uma outra versão que diz que os problemas poderiam ter sido causados por alterações nas condições da água, depois das enchentes que assolaram o nordeste da Austrália no início do ano passado. O governo do Estado de Queensland ainda não apresentou explicações conclusivas sobre o assunto.

"Tem sido um ano de altos e baixos. Agora, a transformação econômica está em curso no Porto de Gladstone, com a indústria de GNL", afirma Leo Zussino, presidente executivo da GPC, em relatório de resultados.

Fonte: Valor Econômico

Procura por kit-gás sobe 40%

De acordo com o Instituto, o preço da gasolina e do álcool está alto, o que impulsionou o uso do kit- gás para carros de passeio. O preço da gasolina atualmente está variando entre R$ 2,85 e R$ 2,90, já o etanol gira em torno de R$ 1,95 e o GNV está custando R$ 1,75. Oficinas que instalam o kit-gás em Niterói informaram que houve um aumento de aproximadamente 40% na procura pelo equipamento. Eles informaram que instalam cerca de 60 kits por mês. Os números são dos quatro primeiros meses desse ano, comparado ao mesmo período do ano passado. 

Segundo Soraya Santos, presidente do Ipem/RJ, o número de pessoas procurando o órgão por causa de dúvidas sobre o equipamento em seus veículos tem aumentado muito. Segundo a presidente, em todo o estado existem cerca de 150 estabelecimentos credenciados, sendo 80 somente na capital, para a instalação do kit. Ela destaca que não basta adquirir o kit, é necessário manter sua segurança. 

“Após realizar o reteste, o motorista deve procurar um Organismo de Inspeção (OI) para verificar se está tudo dentro das normas exigidas, e, em seguida, pegar o certificado para realizar a vistoria anual dos veículos”. 

O kit GNV custa em média R$ 2 mil e pode chegar a R$ 2,5 mil. Contudo, o valor economizado pelo uso do combustível pode ser muito mais vantajoso. De acordo com Paulo Roberto Costa, de 30 anos, proprietário de uma oficina especializada em instalação de kit-gás, houve um aumento de aproximadamente 40% no número de pessoas procurando o equipamento em sua oficina. “Percebemos um aumento absurdo nesses primeiros quatro meses. No ano passado, também vimos um número muito grande também comparado a 2010, foi basicamente 50% de aumento. Eu moro no Rio e economizo basicamente R$ 500 por mês com combustível. Entendo que é uma economia muito  grande”. 

Para Paulo Roberto, o aumento deve-se ao constante crescimento do preço da gasolina e ao preço do IPVA que é menor para carros com gás veicular. “Os benefícios são inúmeros, inclusive o IPVA de carros com gás é bem menor. O IPVA de um carro com gás é até 75% menor”. 

O frentista Gilberto Cunha, 45 anos, disse que o abastecimento de carros com gás veicular é bem maior que carros à gasolina. 

“Trabalho 12 horas por dia e abasteço basicamente 100 carros, posso dizer que 70 são a gás”. 

Cuidados - Não basta ter o benefício do gás, é necessário ter cuidado na instalação. De acordo com o Ipem deve ser observada ao adquirir o kit-gás se a empresa possui registro de certificação do Inmetro, que precisa estar em local visível. A presidente informou também que o Ipem/RJ realiza, a cada seis meses, operação de fiscalização nos estabelecimentos credenciados. Qualquer dúvida os consumidores devem ligar para o 0800-282-3040, que funciona de segunda a sexta, das 9h às l8h. 

Fonte: O Fluminense.

Frio na medida certa

Climatização bem dimensionada e com tecnologia adequada garante conforto e não pesa nas despesas 

Com a construção civil a todo o vapor, a procura por sistemas de climatização continua bastante movimentada. As empresas especializadas nesse segmento estão se desdobrando para atender os clientes. E como a participação do ar condicionado no consumo final de eletricidade em prédios corporativos e shoppings pode variar de 30% a 60%, o melhor caminho é recorrer a quem entende dessa tecnologia. 

A boa notícia é que o mercado hoje está abastecido com o que há de mais moderno no cenário mundial desse segmento. Os principais fabricantes estão presentes no Brasil, e os lançamentos demoram pouco tempo para desembarcar aqui. O preço dos equipamentos também teve queda sensível, sobretudo os de uso doméstico, os familiares splits. Os sistemas maiores também experimentaram recuo de preço, mas como mão de obra e outros itens envolvidos na montagem ficaram mais caros, o custo de instalação vem apresentando certa estabilidade. 

O mais importante é que a evolução tecnológica trouxe junto melhor desempenho de consumo. Os aparelhos atuais são mais eficientes e econômicos, destaca o presidente do Departamento Nacional de Empresas Projetistas e Consultores (DNPC) da Abrava e diretor da Pensar Engenharia, Fábio Takacs. “Os equipamentos mais antigos consumiam 1,09 kW/TR (tonelada de refrigeração) e hoje estão na faixa de 0,05 kW/TR.” 

Nos chamados edifícios inteligentes, dependendo do grau de sofisticação desejada, sensores diversos espalhados pelos andares fazem a leitura de parâmetros dos ambientes, permitindo um controle praticamente automático da quantidade de frio demandada ao longo do dia. O armazenamento dessas informações compõe um histórico importante, que vai auxiliar na hora de decidir um retrofit ou substituição. 

Ambiente destrinchado 

De forma bem resumida, a complexidade em climatização de grande porte começa pela avaliação cuidadosa dos ambientes e pelo dimensionamento da carga necessária para refrigerá-las. Segue pela escolha da tecnologia mais adequada a essas condições, passando ainda pela opção do tipo de energia a ser usado. E, claro, é indispensável a estruturação de um bom plano de operação e manutenção. Lembrando ainda que até mesmo a tarifa de água local é um dado importante nos cálculos para chegar a uma composição equilibrada. 

Takacs observa que o dimensionamento deve ser feito segundo a Norma NBR 16.401, da ABNT. As variáveis são muitas, e tudo tem de ser processado por aplicativos apropriados. O espaço em si é apenas um ponto básico que tem de ser complementado com informações sobre clima da região, condições de isolamento, insolação em janelas ao longo do dia, movimentação de pessoas, carga  térmica de iluminação e de equipamentos.  

Em edifícios corporativos, por exemplo, o adensamento de ocupação nos últimos anos vem 

aumentando significativamente. Passou de 7 m2 para 4,5 a 5 m2 por pessoa. 

Central e local 

Há um sistema certo para cada situação, e a consultoria especializada é que vai indicar as 

possibilidades. Para se ter uma ideia, os equipamentos podem ser de operação central – com distribuição de ar frio por dutos – ou de expansão direta, quando se bombeia líquido refrigerante pelas diversas dependências, e até equipamentos que fazem a troca de calor em cada ambiente, individualmente, possibilitando ajuste fino de temperatura local. 

O líquido refrigerante é outro aspecto importante. Recomenda-se preferência pelos que, em caso de eventual vazamento, afetem o menos possível a atmosfera, por conta de efeito estufa. Takacs salienta, no entanto, que nenhum deles hoje traz na composição o cloro, o principal inimigo da camada de ozônio. 

Manutenção é fundamental 

A manutenção e a operação de sistemas de ar condicionado não é tarefa trivial. Regatear 

competência nessa área pode afugentar clientes ou, pior ainda, custar danos à saúde de funcionários. Sem falar no preço salgado de uma manutenção emergencial que envolva a substituição de um equipamento chave. E, claro, se algo não vai bem, a conta de energia pode, sim, se transformar em pesadelo. 

Assim como na instalação, pesa muito na balança a experiência acumulada na hora de cuidar como se deve desses ativos. E ao longo do tempo também há perda de rendimento que pode indicar o momento de substituição. No entanto, para se ter ideia de como vale a pena tomar conta bem de perto, há complexos com 25 anos de operação. 

Graças à conectividade e à sofisticação tecnológica atual também é possível monitorar a distância o funcionamento das centrais de climatização. Ao sinal de que algo não vai bem, um técnico se desloca para verificar a necessidade de reparo antes que tudo pare de funcionar. 

Os contratos com empresas especializadas variam muito de formato, e há alternativas para todas as necessidades. Empresas como a Dalkia Brasil, por exemplo, que ingressou no mercado nacional em 1998, preferem tomar conta de tudo. A companhia se vale de contratos bem abrangentes porque entende que, afinal, num shopping ou prédio comercial, há ampla interdependência entre as utilidades. Sistemas obsoletos de iluminação podem levar a um maior esforço no sistema de climatização, que, por sua vez, se não contar com água de boa qualidade, movimentada por bombas sempre afinadas, corre o risco de perder vida útil mais rapidamente, esclarece Heloisa Bomfim, desenvolvedora de Negócios da Dalkia Brasil.  

Além de manutenção e operação, a empresa também executa projetos e orienta na substituição de equipamentos, entre outras demandas, como a avaliação de contratação de energia no mercado livre de energia. Também atuam nessa área de climatização Light Esco, Ecogen Brasil, BGF e Eficientysul. (A.C.S.) 

O melhor dos mundos 

A cogeração é um bom exemplo de eficiência. A partir de uma plataforma básica de produção termelétrica, é possível ter suprimento de outras utilidades. Há otimização do combustível, que pode ser gás natural ou óleo combustível.  

Ou seja, além de eletricidade, com o aproveitamento do calor residual do equipamento produz-se água quente, que é resfriada por meio de chillers de absorção. Esse tipo de chiller opera a partir de um processo químico, e não por compressão, como nos modelo elétricos. Portanto, a geração de frio para climatização de ambientes sai por um custo marginal, explica Nelson Cardoso, diretor da Ecogen Brasil, empresa que possui vários sistemas instalados pelo Brasil. 

Entretanto, a instalação de uma central de cogeração se aplica a situações que precisam ser bem estudadas, porque o investimento inicial é elevado. É indicada, por exemplo, para atividades que não podem depender apenas da eletricidade oferecida pela rede pública, caso de grandes complexos corporativos, indústrias, hotéis e shopping centers. 

A viabilidade do projeto envolve a análise de uma série de dados, porque o retorno positivo também depende do preço do gás, comparado à variação do valor da tarifa de energia elétrica ao longo do dia. Por razões ambientais, em grandes cidades dificilmente é possível operar com óleo combustível. 

Uma alternativa é buscar empresas que trabalham com o sistema Build Operate and Transfer (BOT). O investimento é todo feito pela companhia, que passa a cobrar pelas utilidades oferecidas. No fim do contrato de longo prazo, o sistema é repassado ao cliente. (A.C.S.) 

Gás ganha espaço 

A climatização a gás natural é razoavelmente nova no Brasil. Não apenas por conta da oferta do energético, que vem sendo ampliada gradativamente ao longo dos últimos anos, mas também em razão da disponibilidade de equipamentos apropriados. 

A Comgás, que atende atualmente 67 cidades de uma área de concessão composta de 177 municípios, vem desbravando o segmento com muita vontade. Há grande interesse no potencial desse uso final como forma de alavancar os negócios da companhia. Pedro Luiz da Silva Jr., gerente de Cogeração e Climatização da concessionária, conta que a Comgás não só dá suporte inicial aos interessados como vem buscando desenvolver e diversificar o mercado de equipamentos, trazendo mais fabricantes ao país.  

A melhor forma de aproveitar o gás em climatização, segundo ele, é por meio da cogeração, mas há os chillers movidos a gás (para centrais de água gelada) e também unidades individuais de expansão direta que usam a tecnologia Gas Heat Pump (GHP). Silva Jr. informa que a climatização a gás é possível tanto em edificações que começam do zero como em ampliações ou retrofit em caso de fim de vida útil do sistema existente.  

O executivo tem argumentos bastante convincentes para quem questiona o desembolso inicial mais alto na compra dos aparelhos a gás. O investimento é recuperado ao longo do tempo com um custo operacional menor, que varia entre 15% e 30%, comparativamente à alternativa elétrica.  

A confiabilidade do fornecimento pode ser conferida pelos indicadores de 2011: 12,18 horas/ano de interrupção para energia elétrica contra 0,089 hora/ano para o gás. E quanto à disponibilidade, o executivo lembra que a Petrobras está ampliando o sistema de compressão que envia o energético a partir da Bacia de Santos. “E mais novidades virão por aí no curto prazo”, promete. (A.C.S.) 

Fonte: Revista Brasil Energia 

Veículos da Paraíba passarão a circular com gás natural

A frota de veículos pertencente ao Governo do Estado da Paraíba, atualmente um total de 465 unidades, deverá ser adaptada para o consumo de gás natural como combustível. As três licitações para compra dos cilindros, aquisição dos kits e a instalação e manutenção junto à convertedora contemplada foram concluídas.

A decisão vem em um momento em que a Companhia Paraibana de Gás (PBGás) está realizando uma campanha para estimular taxistas, frotistas e demais proprietários de veículos a fazerem adesão para o uso do gás natural.

“O Governo da Paraíba está dando um exemplo para os proprietários particulares de veículos; ele está fortalecendo essa importante campanha e incentivando a economia, já que o GNV é, sem dúvida, o mais competitivo dos combustíveis automotivos”, disse o diretor-presidente da PBGás, Zenóbio Toscano.

Ele acredita que, com a adesão da frota oficial para o GNV, o Estado da Paraíba terá uma economia significativa no consumo de combustível e lembra que o governador tomou essa decisão depois que o Estado passou por uma experiência de 10 veículos da Polícia Militar que já vinham rodando com gás natural desde o ano passado, como projeto piloto para essa iniciativa.

Zenóbio disse que dispõe de dados comprovando o quanto o Estado economizou nesse piloto. “Nos quatro primeiros meses de experiência, o Governo teve uma economia de R$ 43.182,81 com uso do GNV nesses 10 veículos, em relação a outros combustíveis como gasolina e etanol. Isso significa uma economia em torno de R$ 4.300,00 por cada veículo nos primeiros quatro meses, ou seja: cerca de R$ 1.075,00 por cada viatura/mês”.

Por esse cálculo da PBGás, levando-se em conta o total de veículos a serem convertidos, o Estado deverá economizar uma média R$ 500 mil a cada mês, após instalação de toda a frota. “A companhia espera com ansiedade todas essas conversões, que deverão acontecer até dezembro próximo”, disse Zenóbio, lembrando que as instalações devem acontecer por etapas e de acordo com a disponibilidade dos órgãos e secretarias, já que a frota não pode ficar parada enquanto as instalações são feitas.

A primeira licitação aconteceu no dia 12 de maio e a empresa instaladora que venceu o pregão foi a Fórmula 1 GNV, situada em João Pessoa. A segunda aconteceu no último dia 22 para a escolha de uma empresa de fornecimento de cilindros de alta pressão, e a vencedora foi a White Martins, do Estado do Rio de Janeiro. Finalmente, no último dia 28, foi vencedora a BRC WMTM, empresa nacional que fornece os kits italianos para instalação.

Todas as três empresas foram licitadas em pregão. “Aguarda-se, agora, a adesão de outros órgãos da administração direta e indireta, bem como dos governos municipais que queiram aderir à ata para optar pelo gás natural em suas frotas”, finalizou Zenóbio.

FONTE: Assessoria de Imprensa da PBGÁS

Kit gás paga parte do custo do carro zero km

Após a queda dos preços dos veículos graças à redução do IPI e da alta para abastecer com gasolina e álcool, adaptar motor para o GNV ganha vantagem adicional no estado do Rio de Janeiro.

A economia atual com a instalação do kit de conversão GNV (Gás Natural Veicular) já paga boa parte do financiamento de um carro 1.0 com IPI reduzido e desconto da montadora. A constatação é do diretor regional da Associação Brasileira do GNV, Márcio Paschoal, ao avaliar o preço médio dos combustíveis e os novos valores dos veículos, após as medidas adotadas pelo governo federal.

“Para quem roda muito, em torno de 100 quilômetros por dia, o GNV é sempre vantajoso. Porém, agora, com a redução do IPI, o consumidor pode pagar parte da prestação do carro novo com a economia que faz instalar e usar o gás como combustível”, acrescenta Paschoal.

Um kit gás já com a instalação custa hoje entre R$ 1.800 e R$ 2 mil. Com os atuais preços médios dos combustíveis — R$ 2,85 para gasolina, R$1,95 o etanol e R$ 1,75 o GNV —, o investimento no kit gás pode ser recuperado em cerca de seis meses, para quem roda mais de 100 quilômetros por dia.

Com os novos preços dos veículos 1.0 em torno de R$21 mil, um financiamento de 50% em 48 meses, a prestação fica em torno dos R$ 400. “Já quem usa GNV pode economizar, em relação à gasolina, cerca de R$ 330 a cada 22 dias no mês. Assim, o motorista pode pagar quase toda a prestação do carro novo 1.0 com a economia feita com a instalação do kit gás”, explica Márcio Paschoal.

O executivo lembra ainda que, no Estado do Rio, o veículo movido a gás paga apenas 25% de IPVA. Para estimular ainda mais o consumo, a partir de hoje a distribuidora CEG reduz em 5,4% o custo do GNV.

Diferenças

ECONOMIA

De acordo com Márcio Pachoal, o consumidor pode economizar até R$ 330 em 22 dias de uso do GNV em relação à gasolina: o motorista gasta em média R$627 em gasolina para rodar 100 quilômetros por dia;com o kit gás o custo médio é de R$ 296. Já a despesa com etanol é, em média, de R$612 a cada 22 dias.

CÁLCULO

Com o valor médio de R$2,85 por litro, o motorista gasta em média R$ 28,50 para rodar 100 quilômetros com 10 litros de gasolina.

Para rodar os mesmos 100 quilômetros, ao preço médio de R$ 1,95 o litro, o consumidor paga R$ 27,85 por dia para abastecer 14 litros de etanol.

Com o GNV ao preço médio de R$ 1,75 o metro cúbico, o motorista utilizará 7,69 metros cúbicos do combustível ao custo médio de R$ 13,47 para rodar 100 quilômetros.

POTÊNCIA

O kit GNV de 5ª geração gera uma economia de 70% com o combustível e uma perda de 1% de potência.

FONTE: O Dia Online