quarta-feira, 20 de janeiro de 2016

Iveco entrega milésimo caminhão movido a gás natural

A Iveco conquistou mais uma importante marca no mercado mundial de veículos movidos à energia alternativa. A montadora entregou o milésimo caminhão Stralis Natural Power ao operador logístico CityLogistics, empresa francesa que fornece serviços de entregas urbanas e distribuição nas cidades de Lyon e Villeurbanne. Os caminhões foram desenvolvidos para rodar com Gás Natural Veicular (GNV).
Com planos de estender o atendimento para outras partes do país, mantendo o foco na redução da emissão de poluentes, a CityLogistics conta com uma frota de veículos “verdes”, incluindo os caminhões Iveco movidos a GNV. Na recente feira de transportes Solutrans, em Lyon, na França, a empresa encomendou dez Iveco Stralis Natural Power. A venda fez a montadora superar a marca das mil unidades em operação. Os veículos estão equipados com o motor Cursor 8 GNV, e podem utilizar gás metano de origem fóssil ou renovável (biogás).
Uma alternativa viável ao diesel, o gás natural, é benéfico em vários aspectos, um deles é o preço de reabastecimento, reduzindo o custo total de propriedade (TCO) em até 10%, quando comparado com veículos diesel Euro VI.

Com relação às emissões, o gás natural é um combustível absolutamente limpo, devido a sua baixa emissão de partículas (-95% em comparação ao diesel) e 35% a menos de NOX. Com o GNV, é possível, ainda, reduzir as emissões de CO2 dos veículos, a partir de 10%, ou quase 100%, no caso da utilização de Biometano.
Em termos de fornecimento de infraestrutura para reabastecimento, a CityLogistics também fechou um acordo com o grupo espanhol Endesa para a construção e gestão de um novo posto de abastecimento na cidade de Lyon, que já está em operação.

Fonte: LogWEB

segunda-feira, 11 de janeiro de 2016

Gás, a solução para um transporte sustentável

Nas últimas semanas temos tido sérios problemas de poluição em Madrid que levaram à implementação de medidas extraordinárias para evitar que a situação pior do ar exterior. A redução da velocidade a 70 km / h em M-30 ou estacionamento limitações têm sido algumas das medidas que foram tomadas para tentar melhorar a qualidade do ar na cidade e, portanto, a saúde das pessoas .
Conselheiro para o Meio Ambiente e Mobilidade da Cidade de Madrid, Inés Sabanés mostrou estes dias a necessidade de continuar a melhorar a qualidade do ar das cidades avançar para uma mobilidade verdadeiramente sustentável através de uma frota de ônibus municipais limpo e de qualidade. Neste contexto, o gás é um grande aliado para alcançar os objetivos ambientais prosseguidos pela sua energia limpa intrínseca e solução ideal para a redução das características de poluentes.

A qualidade do ar é uma indicação de quanto ar está isento de poluição do ar e, portanto, apto para ser respirado. O alvo para a quantidade de ar que pode respirar sem risco é determinada pela presença na atmosfera de poluentes atmosféricos, ou os contaminantes podem ser material particulado e dióxido de azoto (NO2), dióxido de enxofre (SO2) e de ozono troposférico (O3). Assim, o ar torna-se uma chave para a nossa saúde, ainda mais importante do que o alimento que nós comemos ou a água que bebemos.
A incorporação de gás e seu papel fundamental na melhoria da qualidade do ar na cidade remonta a década de 90, quando substituiu caldeiras a carvão e inaugurou a chegada de ônibus com esta energia.
Ainda há espaço para melhorias para aprimorar o ar das nossas cidades através da incorporação de gás em residências, substituindo outros combustíveis. Atualmente, a penetração do gás em casas em Espanha atinge 29 por cento, enquanto que nos países vizinhos sobe para 40 por cento em França, 48 por cento na Alemanha, 65 por cento na Bélgica; 88 por cento em Itália, 89 por cento na Grã-Bretanha e 95 por cento na Holanda. A média europeia é de 50 por cento, muito longe do nosso 29 por cento.
No entanto, a principal fonte de poluição nas grandes cidades é a sua frota, ea maioria das cidades espanholas de mais de 100.000 habitantes exceder os limites legais para a poluição do ar.
Aplicando gás no sector dos transportes permite reduzir drasticamente as emissões de partículas sólidas em 100% e cerca de 100% as emissões de óxidos de enxofre. Além de ônibus de gás para reduzir cerca de 40% da exposição de óxidos de azoto em relação aos combustíveis tradicionais, especialmente em relação ao diesel. Da mesma forma 20% minimiza a emissão de gases de efeito estufa, e ter cinco decibéis a menos de ruído ambiente em comparação com os veículos com motores diesel.
O gás em veículos tem sido utilizada desde 1994 em Madrid, ano em que o primeiro barramento foi incorporada. Desde então, a frota aumentou para quase quinhentos unidades. No transporte público Madrid, gás responde por 40% do total da frota de ônibus, melhorando a qualidade do ar a cada quilômetro da cidade.
Nos últimos anos, tem aumentado consideravelmente o número de autocarros a gás nas principais cidades espanholas. Cidades como Barcelona, ​​Valência, Sevilha e Burgos tem uma ampla rede de transporte público que utiliza gás como combustível. Especificamente no caso de Barcelona e 400 ônibus que circulam gás um total de 1000; como é o caso de Madrid, este percentual chega a 40% de todos os ônibus.
É essencial a implementação do gás em transportes públicos e veículos particulares, táxis e outros serviços de frota para assegurar uma redução das emissões para melhorar a qualidade do ar nas cidades. Em um mundo em que existem mais de 20 milhões de veículos a gás em Espanha quase 4.600 carros que circulam com esta energia, principalmente ônibus em 40% e caminhões de coleta de lixo em 29%. Também digno de nota é que 22 províncias espanholas já têm provisão de estações públicas, o número de estações para veículos a gás natural 92: 42 deles são públicos (a maioria localizada em Barcelona e Madrid), e os restantes 50 privada.
É evidente que o mundo está se movendo em direção a presença de novas tecnologias nos transportes. As principais marcas estão a comercializar suas versões do gás no transporte, e até o ano de 2045 espera-se que o número de alimentado por este combustível em Espanha poderia exceder 660.000 veículos, dos quais quase 140 mil seriam ônibus. Mas ainda há muito trabalho a ser feito em favor do transporte sustentável e limpo. Estou convencido de que, dados os desafios ambientais muito importantes que enfrentamos, temos de unir esforços, todas as empresas e autoridades competentes, através da melhoria da qualidade do ar nas cidades espanholas e o consequente impacto positivo na saúde das pessoas que habitam.

Fonte: El País ( Espanha)